टावर क्रेन की सामान्य रखरखाव गलतियाँ प्रमुख सुरक्षा खतरों को छिपाती हैं

ग़लतफ़हमी 1: बोल्ट को टॉर्क माप के बिना हाथ से कस दिया जाता है।
कई रखरखाव कर्मी बोल्ट की जकड़न निर्धारित करने के लिए केवल अपने स्पर्श की भावना पर भरोसा करते हैं और मानक टॉर्क के अनुसार उन्हें दोबारा कसते नहीं हैं। टावर क्रेन के लंबे समय तक कंपन से बोल्ट ढीला हो सकता है, टावर बॉडी विचलन और वेल्ड क्रैकिंग हो सकती है, जो अक्सर टावर अस्थिरता का कारण बनती है।
सही दृष्टिकोण: टॉर्क रिंच का उपयोग करके नियमित रूप से तिरछे कसें, तेज हवाओं और बारिश के बाद विशेष निरीक्षण करें, और जंग लगे या फिसल गए बोल्ट को बदलें।

ग़लतफ़हमी 2: चिकनाई देने वाले ग्रीस का अत्यधिक मिश्रण, अत्यधिक भरना
आँख बंद करके बहुत अधिक ग्रीस डालने से यह रेत, धूल और अन्य मलबे से चिपक जाएगा, जिससे अपघर्षक पदार्थ बनेंगे जो पिनियन शाफ्ट और बुशिंग के घिसाव को तेज कर देंगे, जिसके परिणामस्वरूप आर्म हिंज कनेक्शन जाम हो जाएगा और गति धीमी हो जाएगी।
सही तरीका: थोड़ी मात्रा में ग्रीस डालें और पुराने ग्रीस को निचोड़ लें। अतिरिक्त ग्रीस को समय पर साफ करें और धूल से बचाव के उपाय करें।
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आंतरिक क्षति को नज़रअंदाज़ करते हुए केवल सतही टूटे तारों पर ध्यान केंद्रित करें।
रखरखाव केवल बाहरी स्टील के तारों की जाँच करता है, रस्सी के कोर में तेल की कमी, आंतरिक जंग और संपीड़न के कारण होने वाले विरूपण की उपेक्षा करता है। दोषपूर्ण रस्सी के साथ काम करने से तार टूटने और वस्तुओं के गिरने की अत्यधिक संभावना होती है।
सही दृष्टिकोण: नियमित रूप से साफ करें और तेल लगाएं, निरीक्षण के मानकों का सख्ती से पालन करें, और यदि टूट-फूट या जंग सीमा से अधिक हो जाए तो पूरी रस्सी को बदल दें।

ब्रेक हुक की स्थिति की जांच किए बिना आँख बंद करके ब्रेक शू को कसना।
जब ब्रेक थोड़ा फिसल रहा हो, तो ब्रेक शू को जोर से दबाने से ब्रेक अधिक गर्म हो जाता है, घिसाव बढ़ जाता है और ओवरलोड के कारण मोटर खराब हो जाती है।
सही दृष्टिकोण: मानक ब्रेकिंग क्लीयरेंस को सुरक्षित रखें, धूल और तेल के दाग साफ करें, और यदि सीमा से अधिक घिसाव हो तो घर्षण प्लेट को समय पर बदलें।